Nie może wyglądać jak go w niektórych częściach świata, ale samochody elektryczne zdobywają znacznie więcej i znacznie więcej udziału w rynku na konwencjonalne formy transportu. Najszybszym rozwijającym się segmentem jest e-rower, który niektórzy mówią, rosną o 16x tempo konwencjonalnych rowerów (które uprawiły 15% podczas pandemii). [Jacques Mattheij] jeździ S-Pedelec, który jest rodzajem skrzyżowania między motorami i e-rowerem. Było kilka zbiorów, a jeden z nich była żałosna gra, która musiała być znacznie ulepszona.
S-Pedelec, że zakupiony [Jacques] jest technicznie uważany za motorower, który oznacza, że musi jeździć w ruchu. Akumulator 500 watowych zajmujeby tylko 45km (~ 28 mil) w dobrym dniu, który nie jest zbyt zły, ale problem, jeśli bateria biegnie w dół podczas ruchu, walcząc z pedałem dużym ciężkim rowerem prędkość samochodu. Można szybko zamienić baterie, ale noszenie dużych niezabezpieczonych dodatkowych baterii jest bólem i musisz przestać je zmienić.
Było kilka wyzwań, aby dodać znacznie więcej baterii. Na pokładzie BMS (system zarządzania baterią) był niezwykle wybredny z DRM i wybrednym, jak liczne dodatkowe komórki, które mógł dodać. Usługa, z którą [Jacques] poszedł, było dodać zewnętrzny balansator. To pozwoliło mu dodać jako liczne komórki, które chciał, trzymając BMS szczęśliwy. Geometria baterii jest trochę wonky, gdy chciał zachować paczkę w ramce. Umieszczenie go przez tylne koło przesunąć środek ciężkości wyżej, zmieniając obsługę roweru. Po znacznych badaniach i przygotowaniu, [Jacques] spawał swój niestandardowy baterię z powrotem wraz z spawarką. Ostateczna pojemność pojawiła się w 2150Wh (znacznie lepsza niż początkowa 500Wh). Dodatkową korzyścią z dodatkowego zakresu jest wyższa prędkość, ponieważ rower pozostaje w wyższej domenie napięcia na znacznie dłużej. W trybie ECO może to zrobić 500 km lub 180 km w pełnej mocy.
To inspirujące uwagę i czekamy na znacznie więcej e-rowerów w przyszłości. Może pewnego dnia będziemy mieli bezprzewodowe rowery w cewce Tesla, ale do tego czasu musimy dokonywać wykończenia z akumulatorami.